Variklio greičio reguliavimo įtaisas

Elektros variklio greičio reguliavimo įtaisas yra nustatytas elektromobilių greičiui ir krypčiai keisti, o jo funkcija yra valdyti elektros variklio įtampą ar srovę, užbaigiant elektros variklio sukimo momento ir sukimosi krypties valdymą.
Ankstyvosiose elektrinėse transporto priemonėse nuolatinės srovės variklių greičio reguliavimas buvo pasiekiamas jungiant nuosekliuosius rezistorius arba keičiant variklio magnetinio lauko ritės apsisukimų skaičių. Dėl laipsniško greičio reguliavimo ir papildomų energijos sąnaudų ar sudėtingos elektros variklio naudojimo struktūros dabar jis naudojamas retai. Plačiai naudojamas metodas yra tiristoriaus smulkintuvo greičio reguliavimas, kuriuo pasiekiamas bepakopis variklio greičio reguliavimas tolygiai keičiant variklio gnybtų įtampą ir valdant variklio srovę. Nuolat tobulinant elektroninės galios technologiją, ji palaipsniui buvo pakeista kitais galios tranzistorių (pvz., GTO, MOSFET, BTR ir IGBT) kapoklių greičio reguliavimo įrenginiais. Žvelgiant iš technologinės plėtros perspektyvos, pritaikius naujus varomuosius variklius, elektromobilių greičio valdymo transformacija į nuolatinės srovės inverterių technologijos taikymą taps neišvengiama tendencija.
Varomojo variklio krypties keitimo valdyme nuolatinės srovės variklis remiasi kontaktoriumi, kad pakeistų armatūros ar magnetinio lauko srovės kryptį, pasikeisdamas variklio sukimosi krypties pokytį, todėl grandinė tampa sudėtinga ir sumažėja patikimumas. Naudojant kintamosios srovės asinchroninio variklio pavarą, norint pakeisti variklio kryptį, reikia pakeisti tik trifazės srovės fazių seką magnetiniame lauke, o tai gali supaprastinti valdymo grandinę. Be to, naudojant kintamosios srovės variklius ir jų kintamo dažnio greičio valdymo technologiją elektromobilių stabdymo energijos atgavimo valdymas tampa patogesnis, o valdymo grandinė paprastesnė.
užkrato pernešimas
Elektromobilio transmisijos įtaiso funkcija yra perduoti elektros variklio sukimo momentą į automobilio varomąjį veleną. Naudojant elektrinį ratų pavarą, į daugumą transmisijos įtaiso komponentų dažnai galima nepaisyti. Kadangi elektrinis variklis gali užsivesti esant apkrovai, tradicinių vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių sankabos ant elektromobilių nereikia.
Kadangi varančiojo variklio sukimosi kryptį galima keisti grandinės valdymu, elektrinėms transporto priemonėms vidaus degimo variklio transmisijose nereikia įjungti atbulinės eigos pavaros. Naudojant elektrinį variklį bepakopis greičio valdymas, elektromobiliai gali nepaisyti tradicinių automobilių transmisijų. Naudojant elektra varomus ratus, elektrinėse transporto priemonėse taip pat gali nebūti tradicinių vidaus degimo variklių transporto priemonių transmisijos sistemų diferencialo.
Vairavimo įrenginys
Vairavimo įtaiso funkcija yra paversti elektros variklio sukimo momentą per ratus į žemę veikiančią jėgą, kuri varo ratus judėti. Jo sudėtis tokia pati kaip ir kitų automobilių, susidedanti iš ratų, padangų ir pakaba.
Vairo mechanizmas
Vairavimo įtaisas yra nustatytas taip, kad būtų pasiektas automobilio posūkis, kurį sudaro vairo pavara, vairas, vairo mechanizmas ir vairas. Vairą veikianti valdymo jėga per vairo pavarą ir vairo mechanizmą nukreipia vairą tam tikru kampu ir taip pasiekiamas automobilio vairavimas. Dauguma elektromobilių naudoja priekinių ratų vairavimą, o pramonėje naudojami elektriniai šakiniai krautuvai dažnai naudoja galinių ratų vairavimą. Elektrinių transporto priemonių vairavimo įtaisai apima mechaninį vairavimą, hidraulinį vairavimą ir hidraulinį vairo stiprintuvą.
stabdžių takelažas
Elektromobilių, kaip ir kitų automobilių, stabdžių įtaisas yra skirtas transporto priemonei sulėtinti arba sustabdyti, dažniausiai susidedantis iš stabdžio ir jo valdymo įtaiso.
Elektrinėse transporto priemonėse paprastai yra elektromagnetinių stabdžių įtaisų, kurie gali naudoti varančiojo variklio valdymo grandinę elektrai generuoti ir stabdymo lėtėjimo metu energiją paversti akumuliatoriaus įkrovimo srove ir taip pasiekti regeneracinį panaudojimą. Buitinės elektrinės transporto priemonės užtikrina ilgaamžiškumą NAILI slankiojančių mentelių oro kompresorius, skirtas geležinkelių oro stabdžių įrangai didelės galios keleivinėse transporto priemonėse, kurios daugiausia yra suspausto oro stabdymo režimas.
Veikiantis prietaisas
Darbinis įrenginys yra specialiai sukurtas pramoninėms elektrinėms transporto priemonėms, kad atitiktų eksploatacinius reikalavimus, tokius kaip elektrinių krautuvų kėlimo įtaisas, portalas, šakė ir kt. Šakių kėlimą ir portalo pavertimą dažniausiai užbaigia hidraulinė sistema, varoma elektros variklio.