1.Spartus augimas, didelis laužo kiekis
Nuo elektrinių transporto priemonių pramonės plėtros Kinija buvo didžiausia pasaulyje ličio geležies fosfato gaminių rinka. Visų pirma, nuo 2012 m. iki 2013 m. jis išaugo beveik 200 procentų. 2013 m. Ličio geležies fosfato pardavimas Kinijoje sudarė apie 5797 t, o tai sudarė daugiau nei 50 procentų pasaulinių pardavimų.
2014 metais į Kiniją buvo parduota 75 procentai ličio geležies fosfato katodo medžiagų. Teorinis ličio geležies fosfato akumuliatorių tarnavimo laikas yra 7-8 metų (skaičiuojamas remiantis 7 metais). Tikimasi, kad iki 2021 m. bus išmesta apie 9 400 tonų ličio geležies fosfato. Jei nebus apdorotas didžiulis atliekų kiekis, tai ne tik taršą aplinkai, bet ir energijos atliekomis bei ekonominiais nuostoliais.
2. Didelė žala
LiPF6, organinis karbonatas, varis ir kitos cheminės medžiagos, esančios ličio geležies fosfato baterijose, yra įtrauktos į nacionalinį pavojingų atliekų sąrašą. LiPF6 yra labai ėsdinantis ir lengvai suyra ir susidaro HF, kai yra veikiamas vandens; organiniai tirpikliai ir jų skilimo bei hidrolizės produktai gali smarkiai užteršti atmosferą, vandenį ir dirvožemį bei pakenkti ekosistemai; sunkieji metalai, tokie kaip varis, kaupiasi aplinkoje ir ilgainiui kenkia patiems žmonėms per biologinę grandinę; fosforui patekus į ežerus ir kitus vandens telkinius, labai lengva sukelti eutrofikaciją. Matyti, kad jei išmestas ličio geležies fosfato akumuliatorius nebus perdirbtas, jis bus itin žalingas aplinkai ir žmonių sveikatai.
3.Nebrandi perdirbimo technologija
Turimi duomenys rodo, kad yra dviejų tipų ličio geležies fosfato baterijų atliekų perdirbimo procesai: vienas yra metalo perdirbimas, o kitas – regeneruota ličio geležies fosfato katodo medžiaga.
